Rondout Landing si trova dove Rondout Creek incontra il fiume Hudson, uno snodo marittimo che un tempo movimentava più tonnellaggio di qualsiasi porto interno tra New York e Albany.
Negli anni '50 dell'Ottocento, il lungomare di Kingston ospitava cantieri navali, terminal del carbone e navi postali che trasportavano passeggeri verso nord, verso le Catskill Mountains e oltre. Il capolinea del canale Delaware and Hudson ancorava il distretto, incanalando l'antracite della Pennsylvania attraverso un corridoio di 108 miglia che trasformò Kingston in un'arteria industriale. Quando la ferrovia sostituì il traffico dei canali all'inizio del ventesimo secolo, le banchine caddero nel silenzio, i magazzini si svuotarono e il porto commerciale divenne una reliquia.
Oggi le crociere sul fiume Hudson a Kingston, NY, partono dallo stesso terrapieno in pietra, ora fiancheggiato da ristoranti e gallerie che occupano ex officine di cordami e depositi navali. Le imbarcazioni navigano su correnti di marea che si spostano due volte al giorno, rivelando banchi di fango con la bassa marea e sommergendo i pilastri durante l'alta marea. A nord del faro di Rondout — una struttura tozza in stile Secondo Impero costruita nel 1915 per sostituire una precedente torre in legno — il canale si allarga in un corridoio largo un miglio fiancheggiato da scogliere boscose. La Catskill Escarpment si erge a ovest, la sua cresta segna il confine dell'Altopiano di Allegheny. A est, la Shawangunk Ridge forma una parete parallela di roccia conglomerata bianca, le cui scogliere sono visibili dal ponte superiore nei pomeriggi limpidi.
Le rotte passeggeri si dividono in circuiti turistici e crociere a tema con cena. I tour diurni delle crociere sul fiume Hudson a Kingston, NY, percorrono la costa superando le tenute costruite dagli industriali dell'Età dell'oro, le cui dimore sono ora musei o residenze private oscurate da querce secolari. Le crociere serali cronometrano il loro ritorno a Rondout Landing per l'ultima ora di luce diurna, quando le Catskills diventano color viola e si accendono le lampade a gas del lungomare. La flotta di battelli fluviali include design tradizionali a ruota a pale e configurazioni moderne dello scafo, che attraccano tutti allo stesso molo dove i piroscafi del diciannovesimo secolo un tempo caricavano legna da ardere per la tratta verso Manhattan.
L'Hudson soggetto a marea rimane un fiume attivo: le chiatte trasportano prodotti petroliferi verso sud, i rimorchiatori spingono chiatte di ghiaia verso nord e le navi portacontainer transitano settimanalmente tra Albany e l'Atlantico. Gli orari delle crociere tengono conto del traffico commerciale, con i capitani che调整 la rotta per cedere il canale in acque profonde. I passeggeri seduti sui ponti aperti osservano l'interazione tra merci e svago, la doppia identità del fiume visibile in un solo pomeriggio.
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